Cable de carga NACS EV | 16 A / 32 A / 40 A / 48 A | Extremo abierto monofásico para Tesla Model 3 XYS (versión estadounidense)

Carga tu Tesla con lo últimoNACS (Estándar de carga de América del Norte)utilizando esta alta calidadCable de carga para vehículos eléctricos NACS,

Diseñado con unConector NACS macho a extremo de cable abierto—Perfecto para integrarlo con su sistema de carga EV personalizado o instalación EVSE. Disponible en

Monofásico de 16 A, 32 A, 40 A y 48 Amodelos, este cable admite una carga de CA rápida, segura y flexible para todos los modelos fabricados en EE. UU.Tesla Model 3, Y, S y X.

Este cable es imprescindible para los constructores de estaciones de carga de vehículos eléctricos, electricistas o integradores de sistemas domésticos inteligentes que buscan crear unSolución EVSE personalizada de Teslautilizando el formato de cableado abierto.


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Características principales

  • Disponible en 16A / 32A / 40A / 48AOpciones para diversas necesidades de carga

  • Conector macho NACS a cable abierto– Ideal para construir sistemas de carga EVSE para Tesla

  • Compatible con Tesla Model 3, Model Y, Model S y Model X (versión de EE. UU.)

  • Protección a prueba de intemperie IP55– Apto para instalaciones interiores y exteriores.

  • Retardante de llama UL94 V-0– Alto rendimiento de seguridad con carcasa de PC termoplástica

  • Construcción duradera– Sobrevive a una caída de un metro y a un vuelco de un vehículo de dos toneladas.

  • Vida útil de más de 10 000 conexiones/desconexiones– Rendimiento confiable en entornos de alto uso

Especificaciones técnicas

N.º de modelo Corriente nominal Voltaje Especificaciones del cable Diámetro exterior (OD)
T1-16 16A 110-240 V 2 x 12 AWG + 1 x 13 AWG + 3 x 16 AWG 15,7 mm
T1-32 32A 110-240 V 3 x 10 AWG + 3 x 16 AWG 16,7 mm
T1-40 40A 110-240 V 3 x 9 AWG + 3 x 16 AWG 17,4 mm
T1-48 48A 110-240 V 2 x 8 AWG + 1 x 10 AWG + 3 x 16 AWG 20,9 mm

Rendimiento eléctrico

  • Clasificación de protección:IP55

  • Nivel de retardante de fuego:UL94 V-0

  • Resistencia de aislamiento: >1000 MΩ (CC 500 V)

  • Aumento de la temperatura terminal: <50K

  • Tensión soportada:2000 V

  • Resistencia de contacto: ≤0,5 mΩ

  • Fuerza de acoplamiento: >45 N, <80 N

  • Temperatura de funcionamiento:-30°C a +50°C

Pruebas mecánicas y durabilidad

  • Vida mecánica:>10.000 ciclos de conexión y desconexión (sin carga)

  • Prueba de impacto:Supera caídas de 1 m y atropellos de vehículos de 2 toneladas

Materiales utilizados

  • Pines del conector:Aleación de cobre con revestimiento de base de níquel y revestimiento superficial de plata de 3 μm

  • Caparazón:Plástico PC ignífugo en blanco o negro (colores personalizados disponibles)

  • Cubierta del cable:TPE duradero (opciones de color personalizables)

Certificaciones

  • Cumple con SAE J3400

  • Certificación FCC, RoHS y REACH

  • Estándar ETL (UL2251)

  • El cable cumple con los estándares UL62 / UL2263

Escenarios de aplicación

EsteCable de carga para vehículos eléctricos NACS(Final abierto)Es ideal para:

  • Proyectos de cargadores residenciales para vehículos eléctricos Tesla

  • Instalación de estaciones de carga comerciales

  • Fabricantes e integradores de cajas de carga para vehículos eléctricos

  • Sistemas de energía para el hogar inteligente o EVSE (construcción de bricolaje)

  • Proyectos de modernización de la carga de Tesla (Modelo 3/Y/S/X – versiones de EE. UU.)

Ya sea que esté construyendo una estación de carga de nivel 2 o actualizando su infraestructura de vehículos eléctricos, este cable le brinda flexibilidad, seguridad y compatibilidad total con Tesla.

El paquete incluye

Garantía y soporte

  • Garantía del fabricante de 1 año

  • Soporte técnico de por vida

  • Servicio al cliente receptivo: responde en 12 horas

Nota importante

Este producto está diseñado parainstaladores profesionales de EVSEyusuarios técnicamente capacitadosSi no está seguro de la instalación, consulte con un electricista certificado para garantizar la seguridad y el cumplimiento.


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